Мабуть, кожен із вас зустрічався з проблемою люфту у велосипеді, а точніше в одному з його вузлів: рульовій, колесах або шатунах. Дехто вважає, що невеличкий люфт у велосипеді не є великою проблема і нею можна знехтувати, однак це не так.

Чому з’являється люфт?

Люфт у велосипеді виникає в першу чергу через погано затягнуті гайки у підшипникових з’єднаннях. У колесах це може бути зламана вісь, або навіть тріснуті чашки.

На що це впливає?

Перш за все, це призводить до підвищеного зносу підшипників та чашок. Якщо цим довго нехтувати то нерівномірне розподілення навантаження може призвести до повного зносу або навіть руйнування чашок у рульовій колонці, втулках коліс. Тут варто згадати, що такі поломки вже важче і дорожче полагодити. Люфт має бути усунутий на початковій фазі.

Слід зауважити, що невеличкий люфт ви, як велосипедист, можете відразу навіть не помітити, а у майстерню вже будете звертатися при значно більших проблемах. Проте ми радимо самостійно контролювати чи всі вузли, що мають бути затягнуті — затягнуті належним чином, а також не забувайте вчасно проводити технічний огляд свого велосипеда.

люфт у велосипеді

Перевірка люфту заднього колеса велосипеда

Результат ігнорування люфту

 

велосипедні гальма

Велосипедні гальма є одним з найважливіших елементів велосипеда. Справність гальм та їх налаштування важливі для безпечної і приємної їзди. У цій, а також наступній серії статей ми розглянемо які бувають види гальм і як налаштовувати основні їх типи.

Гальма які зараз використовуються можна поділити, за принципом роботи, на три види:

  • барабанні;
  • обідні;
  • дискові.

Барабанні велосипедні гальма

Барабанні гальма відомі всіх ще з популярного велосипеду «Україна». Приводяться в дію  натисканням педалі у зворотний бік руху, весь механізм вмонтований в задню втулку велосипеда.

Переваги:
  • Довговічність — в механізм майже не потрапляє бруд, пил і волога
  • Простота обслуговування — не потребують постійного догляду та налаштування.
  • Викривлення ободу не впливає на роботу
  • Використання цих гальм не призводить до зносу обода
Недоліки:
  • Велика вага
  • Підходять тільки до велосипедів, які мають одну швидкість, тому такий тип гальм майже не використовується.
  • Небезпека використання — якщо спаде ланцюг, гальма зникають.
  • Слабке гальмівне зусилля
  • Складно маневрувати — працюють майже в режимі вкл/викл
  • Мають «мертву зону» —неможливо загальмувати при вертикальному положенні шатунів

Обідні велосипедні гальма

Принцип дії полягає у впливі гальмівних колодок безпосередньо на обід колеса велосипеда. Складаються із гальмівного механізму, колодок, ручок, троса і сорочки (боуден). При натисканні на ручку тросик тягне механізм гальмування, а той у свою чергу притискає колодки до ободу. Чим сильніше натискання на ручку — тим сильніше ефект гальмування.

Переваги:
  • Невисока ціна
  • Простота в обслуговуванні та налаштуванні
  • Невелика вага у порівнянні з дисковими гальмами або гальмами барабанного типу
  • Висока ефективність дорогих моделей при правильному налаштуванні
Недоліки:
  • Знос ободу
  • Зниження ефективності гальмування при попаданні на обід та гальмівні колодки води, піску, бруду.
  • Для хорошої роботи необхідний рівний обід без викривлень.

Дискові гальма

Дискові гальма складається з гальмівного диска (ротора) і гальмівного механізму (каліперу). У каліпері знаходяться гальмівні колодки, які притискаються до диска і тим самим створюють гальмівне зусилля. Дискові гальма діляться на два види — механічні і гідравлічні. У механічних гальмах зусилля від ручки передається тросом, а в гідравлічних — за допомогою гальмівної рідини.

Переваги:
  • Погодні умови майже не впливають на роботу
  • Мають високу ефективність
  • Широкий спектр роботи гальма (можливість гальмувати як плавно, так і різко)
  • Не зношується обід
  • На роботу не впливає якість ободу
Недоліки:
  • Висока ціна відносно обідних гальм
  • Більша вага у порівнянні з обідними гальмами
  • Майже відсутність можливості ремонту в польових умовах (гідравліку, майже, неможливо полагодити в таких умовах)
  • Різноманітність видів і моделей ускладнює пошук запчастин та ремкомплектів до них.

Вимоглива також гідравліка і до сервісного обслуговування.  Основна ознака поломки гідравліки — «провалювання» гальмівної ручки при гальмуванні. Це відбувається внаслідок появи бульбашок повітря в гідросистемі. Можливе також висування поршнів у каліпері і їхній клин. Це означає, що циліндрична система зношена. В цьому випадку міняються поршні і спеціальні кільця ущільнювачів, замінюється масло в системі. Таку процедуру краще проводити у спеціалізованій майстерні . Також самостійне спрацьовування гальм може статися в результаті заклинювання гальмівного поршня після попадання води.

Гідравліку необхідно ремонтувати навіть при незначних відхиленнях у роботі. До того ж зверніть увагу на те, що з часом гальмівна рідина або гідравлічне масло змінює свою консистенцію і починає вбирати повітря і вологу через мікроскопічні зазори. В результаті рідина змінює свій колір, гальмівний важіль провалюється, знижується ефективність системи.